[实用新型]一种汽车用卸荷盘有效
| 申请号： | 201920580153.6 | 申请日： | 2019-04-25 |
| 公开（公告）号： | CN209959539U | 公开（公告）日： | 2020-01-17 |
| 发明（设计）人： | 史喜旺 | 申请（专利权）人： | 保定益鑫精密件有限公司 |
| 主分类号： | F04D29/05 | 分类号： | F04D29/05;F04D29/051;F04D29/44;F04D29/00 |
| 代理公司： | 13130 石家庄领皓专利代理有限公司 | 代理人： | 张玉婵;薛琳 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及卸荷盘技术领域，特别是涉及一种汽车用卸荷盘，在汽车压缩机工作时，高压流体经过末级叶轮腔，流经第一间隙进入卸荷盘左腔，再流经第二间隙进入卸荷盘右腔，最终流出，在流经第二间隙时会形成卸荷力抵消机轴的轴向载荷，通过卸荷盘耐磨层与卸荷环耐磨层，可以有效降低卸荷盘主体与卸荷环之间的摩擦损耗，增长更换间隔期，减少卸荷盘消耗量，延长工作时间，提高工作效率；包括末级叶轮、末级叶轮腔、卸荷环、第一间隙、卸荷盘主体、机轴、第二间隙、卸荷盘左腔和卸荷盘右腔；还包括卸荷盘耐磨层、卸荷环耐磨层、两组第一键、两组第一键槽、摩擦盘体和固定盘体。 | ||
| 搜索关键词： | 卸荷盘 耐磨层 卸荷环 末级叶轮 机轴 两组 右腔 左腔 本实用新型 汽车压缩机 高压流体 工作效率 固定盘体 摩擦盘体 摩擦损耗 轴向载荷 间隔期 汽车用 卸荷力 消耗量 键槽 抵消 流出 | ||
【主权项】：
1.一种汽车用卸荷盘，包括末级叶轮(1)、末级叶轮腔(2)、卸荷环(3)、第一间隙(4)、卸荷盘主体(5)、机轴(6)、第二间隙(7)、卸荷盘左腔(8)和卸荷盘右腔(9)，末级叶轮(1)设置于压缩机内腔的右端，末级叶轮腔(2)设置于末级叶轮(1)与机壁之间，卸荷环(3)嵌套设置于机壁的外侧，卸荷环(3)的左端与机壁外侧紧贴，卸荷盘主体(5)嵌套设置于机轴(6)右端，第一间隙(4)设置于卸荷盘主体(5)与卸荷环(3)的底端之间，第二间隙(7)设置于卸荷环(3)的右端的摩擦面与卸荷盘主体(5)左端的摩擦面之间，卸荷盘左腔(8)设置于卸荷盘主体(5)左侧，卸荷盘右腔(9)设置于卸荷盘主体(5)右侧；其特征在于，还包括卸荷盘耐磨层(10)、卸荷环耐磨层(11)、两组第一键(12)、两组第一键槽(13)、摩擦盘体(14)和固定盘体(15)，所述卸荷环耐磨层(11)固定设置于卸荷环(3)的右端外侧，所述摩擦盘体(14)设置为卸荷盘主体(5)的外部，所述固定盘体(15)设置为卸荷盘主体(5)的内部，所述两组第一键槽(13)分别固定设置于固定盘体(15)的内部上端赫尔内部下端，所述两组第一键(12)分别固定设置于机轴(6)的上端和下端，所述两组第一键(12)与两组第一键槽(13)的位置相对应，所述两组第一键(12)与两组第一键槽(13)的尺寸相匹配，所述摩擦盘体(14)的左端较卸荷盘主体(5)向左凸出，所述卸荷盘耐磨层(10)固定设置于摩擦盘体(14)的左端，所述卸荷盘耐磨层(10)与卸荷环耐磨层(11)通过第二间隙(7)相对应，在汽车压缩机工作时，高压流体经过末级叶轮腔(2)，流经第一间隙(4)进入卸荷盘左腔(8)，再流经第二间隙(7)进入卸荷盘右腔(9)，最终流出，在流经第二间隙(7)时会形成卸荷力抵消机轴(6)的轴向载荷。/n
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