[实用新型]一种汽车线束拐角护套有效
| 申请号： | 201920738710.2 | 申请日： | 2019-05-22 |
| 公开（公告）号： | CN209767054U | 公开（公告）日： | 2019-12-10 |
| 发明（设计）人： | 陈高义 | 申请（专利权）人： | 济南贝朗电气有限公司 |
| 主分类号： | H02G3/04 | 分类号： | H02G3/04;B60R16/02 |
| 代理公司： | 37253 山东齐鲁律师事务所 | 代理人： | 左俊杰 |
| 地址： | 250100 山东省济*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种汽车线束拐角护套，由壳腔a和壳腔b组成，所述壳腔a与壳腔b卡接，所述壳腔a由左大腔与左小腔成角度连接组成，所述壳腔b由右大腔与右小腔成角度连接组成，所述左大腔与右大腔对应卡接，所述左小腔与右小腔对应卡接。本实用新型通过设置左右大腔与左右小腔成角度连接，可直接扣合形成一体的拐角护套，对线束弯曲部分形成有效保护。拐角护套可打开便于调整或更换拐角线束。同时通过设置内外固定板、止动卡槽和固定凹槽，一次性将波纹管和插接件连接固定，可卡住直径较小的波纹管，防止波纹管松脱，可节省汽车内部电器元器件连接空间，提高设备使用效率，减少设备成本。 | ||
| 搜索关键词： | 壳腔 大腔 小腔 角度连接 拐角 波纹管 护套 卡接 设备使用效率 本实用新型 电器元器件 固定凹槽 减少设备 连接固定 连接空间 汽车内部 汽车线束 止动卡槽 插接件 固定板 拐角线 可打开 一次性 对线 松脱 卡住 | ||
【主权项】：
1.一种汽车线束拐角护套，由壳腔a(1)和壳腔b(2)组成，所述壳腔a(1)与壳腔b(2)卡接，其特征在于：所述壳腔a(1)由左大腔(11)与左小腔(12)成角度连接组成，所述壳腔b(2)由右大腔(21)与右小腔(22)成角度连接组成，所述左大腔(11)与右大腔(21)对应卡接，所述左小腔(12)与右小腔(22)对应卡接。/n
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