[实用新型]一种电动汽车用减速传动机构有效
| 申请号： | 201920767304.9 | 申请日： | 2019-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN210050278U | 公开（公告）日： | 2020-02-11 |
| 发明（设计）人： | 郭淑颖;于多年;吴晓慧;叶静波;王冬铀 | 申请（专利权）人： | 吉林工程技术师范学院 |
| 主分类号： | F16H57/04 | 分类号： | F16H57/04 |
| 代理公司： | 41176 郑州豫原知识产权代理事务所(普通合伙) | 代理人： | 李保林 |
| 地址： | 130052 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种电动汽车用减速传动机构，包括减速箱本体和与减速箱本体内侧壁转动连接的驱动轴，所述减速箱本体的底部固定连接有安装座，所述安装座的内部开设有储油腔，且所述储油腔与减速箱本体连通设置，所述储油腔的内侧壁开设有进油口，所述进油口的内侧壁滑动连接有密封塞，所述储油腔的内侧壁滑动连接有活塞。本实用新型，利用驱动轴通过皮带带动转轴转动从而使得转盘转动，从而利用活动杆带动活塞在储油腔内开始来回移动，进而挤压储油腔内的润滑油，使得润滑油进入油管内，再从喷头内喷洒而出，从而对整个减速箱本体内的传动机构进行润滑，达到在汽车运动过程中即时对转动中的齿轮进行润滑的目的，操作简单。 | ||
| 搜索关键词： | 储油腔 减速箱 内侧壁 本实用新型 活塞 滑动连接 安装座 进油口 驱动轴 润滑油 转动 减速传动机构 喷头 带动转轴 电动汽车 减速箱本 连通设置 汽车运动 转动连接 转盘转动 活动杆 密封塞 齿轮 油管 皮带 喷洒 挤压 体内 移动 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车用减速传动机构，包括减速箱本体(1)和与减速箱本体(1)内侧壁转动连接的驱动轴(2)，其特征在于，所述减速箱本体(1)的底部固定连接有安装座(3)，所述安装座(3)的内部开设有储油腔(4)，且所述储油腔(4)与减速箱本体(1)连通设置，所述储油腔(4)的内侧壁开设有进油口，所述进油口的内侧壁螺纹连接有密封塞(5)，所述储油腔(4)的内侧壁滑动连接有活塞(6)，所述储油腔(4)通过喷洒机构与减速箱本体(1)的顶部连接，所述驱动轴(2)通过驱动机构与活塞(6)连接，所述减速箱本体(1)的外侧壁开设有安装口，所述安装口的内侧壁设置有挡板(7)。/n
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