[实用新型]汽车启动用磷酸铁锂蓄电池启动电源有效
| 申请号： | 201920839770.3 | 申请日： | 2019-06-05 |
| 公开（公告）号： | CN209658332U | 公开（公告）日： | 2019-11-19 |
| 发明（设计）人： | 刘坚;谢精程;袁华;代永林;贺鹏 | 申请（专利权）人： | 成都云亿威新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/058 | 分类号： | H01M10/058;H01M2/10;H01M2/34;H01M10/42;H01M10/0525;H02J7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 610000 四川省成都市成*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | 本实用新型公开的一种汽车启动用磷酸铁锂蓄电池启动电源，旨在以解决目前传统铅酸蓄电池重量重、体积大、使用寿命短、充放电效率低、自放电率大的问题。本实用新型通过下述技术方案予以实现：电池组包含了多个串联而成的单体磷酸铁锂蓄电池，并被阻燃填充物填充，电池组的+、‑极通过连接导线连接固定在顶盖下方的锂电池保护板上，锂电池保护板连接在电池组正极B+，负极B‑之间的正温度系数电阻R1的电容C1，以及连接在正温度系数电阻R1的电容C1之间的控制芯片DW01，控制芯片DW01输出端第1脚8205A输入端的引脚5，输出端第3脚连接8205A输出端的引脚4，输出端第2脚通过电阻R2并联接8205A输出端的引脚2、3。 | ||
| 搜索关键词： | 输出端 引脚 正温度系数电阻 电池组 锂电池保护板 本实用新型 控制芯片 电容 传统铅酸蓄电池 磷酸铁锂蓄电池 充放电效率 电池组正极 铁锂蓄电池 阻燃填充物 负极 输出 单体磷酸 连接导线 连接固定 启动电源 汽车启动 使用寿命 顶盖 脚连接 自放电 电阻 填充 联接 串联 | ||
【主权项】：
1.一种汽车启动用磷酸铁锂蓄电池启动电源，包括固定设置于电池外壳（4）壳腔体中的电池组（6），其特征在于，电池组（6）包含了多个串联而成的单体磷酸铁锂蓄电池，并被阻燃填充物（5）填充，电池组（6）的+、-极通过连接导线（3）连接固定在顶盖下方的锂电池保护板（2）上，锂电池保护板（2）的+、-极分别电连接设置在顶盖上方的两个电池极柱（1）上锂电池保护板（2）连接在电池组（6）正极B+，负极B-之间的正温度系数电阻R1的电容C1，以及连接在正温度系数电阻R1的电容C1之间的控制芯片DW01，控制芯片DW01输出端第1脚连接内置有高精度电压检测电路和延迟电路的 8205A输入端的引脚5，输出端第3脚连接8205A输出端的引脚4，输出端第2脚通过电阻R2并联接8205A输出端的引脚2、3；当电芯通过外接的负载进行放电时，电芯的电压将慢慢降低，同时控制芯片DW01将通过正温度系数电阻R1实时监测电芯电压，在正常情况下，导电粒子在树醋中构成导电通路，电阻R1表现为低阻抗；当电路中有过流现象发生时，电芯电压处于过放电电压状态，便立即断开第1脚的输出电压，使第1脚电压变为0V，8205A内的开关管因引出5脚无电压而关闭，流经正温度系数电阻R1的大电流产生的热量使聚合物树醋基体体积膨胀，切断导电粒子间的连接，从而对电路起到过流保护作用，当故障解后，电阻R1自动恢复到初始状态，保证电路正常工作。/n
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