[实用新型]一种大功率伺服电机有效
| 申请号： | 201921395460.3 | 申请日： | 2019-08-26 |
| 公开（公告）号： | CN210041532U | 公开（公告）日： | 2020-02-07 |
| 发明（设计）人： | 钱裕平;徐宏韬;唐江萍 | 申请（专利权）人： | 浙江禾川科技股份有限公司 |
| 主分类号： | H02K5/22 | 分类号： | H02K5/22;H02K5/10 |
| 代理公司： | 11227 北京集佳知识产权代理有限公司 | 代理人： | 胡素莉 |
| 地址： | 324400 浙江省*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本实用新型公开了一种大功率伺服电机，将刹车线从动力线出口引出，并在电机壳体的动力线出口处设置用于同时连接刹车线与动力线的航空插头，从而便可使动力线与刹车线直接从一个连接器对接，无需单独为刹车线设置一个连接器，节约了一个刹车连接器，降低了大功率伺服电机的生产成本，同时省去了将刹车线单独安装在刹车外壳工位的工序，减少大功率伺服电机的安装工序。将刹车线从动力线出口引出完全不影响电机的内部结构，也不影响动力线的走线和接线方式，只需要在绝缘盖上开个小口让刹车线顺利通过，使刹车线与动力线汇合，便可省去刹车后基座的刹车线出口的加工成本，减少了一处影响电机防护等级的关键位置，且进一步降低了电机的生产成本。 | ||
| 搜索关键词： | 刹车线 动力线 大功率伺服电机 连接器 影响电机 生产成本 本实用新型 刹车连接器 出口 安装工序 单独安装 电机壳体 关键位置 航空插头 接线方式 刹车外壳 后基座 绝缘盖 工位 小口 走线 汇合 刹车 电机 防护 节约 加工 | ||
【主权项】：
1.一种大功率伺服电机，其特征在于，包括电机壳体(7)，所述电机壳体(7)内设有动力线与刹车线，所述电机壳体(7)上设有动力线出口(8)，所述电机壳体(7)在所述动力线出口的上方设有用于连接所述动力线的航空插头(4)，所述刹车线从所述动力线出口(8)处引出并连接于所述航空插头(4)上。/n
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于浙江禾川科技股份有限公司，未经浙江禾川科技股份有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201921395460.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
