[发明专利]一种插电混动车型的电池热管理策略有效
申请号: | 202011091656.0 | 申请日: | 2020-10-13 |
公开(公告)号: | CN112319312B | 公开(公告)日: | 2022-04-15 |
发明(设计)人: | 蔡晗彬 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院(宁波)有限公司 |
主分类号: | B60L58/26 | 分类号: | B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/635;H01M10/637;H01M10/651;H01M10/655;H01M10/6563;H01M10/6567;H01M10/6569 |
代理公司: | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人: | 孙燕娟 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 一种插电混动车型的电池热管理策略,包括:建立冷媒回路状态机与电池回路状态机的交互策略,在不同状态机之间切换来达到冷却模式和冷却能力切换的目的;根据电池回路状态机对定泵的档位进行判断,建立电池回路的泵请求策略;根据电池回路状态机、电池水泵请求、电池入口水温、电池入口水温目标值、环境温度、发动机转速、压缩机请求等进行控制,建立冷却回路的风扇请求策略;建立电池回路与冷媒回路的阀门请求策略。本发明使电池回路能耗降低,且能主动控制风扇和泵的运转,大大提高工作效率。 | ||
搜索关键词: | 一种 插电混动 车型 电池 管理 策略 | ||
【主权项】:
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