[实用新型]高速列车低噪声受电弓区域车体结构有效
| 申请号： | 202021990366.5 | 申请日： | 2020-09-11 |
| 公开（公告）号： | CN212447527U | 公开（公告）日： | 2021-02-02 |
| 发明（设计）人： | 余永革;吴洪霞;马常付;高阳 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61D17/04 | 分类号： | B61D17/04;B61D17/18;B32B15/20;B32B15/14;B32B5/02;B32B5/18;B32B17/02;B32B17/06;B32B17/12;B32B33/00;B32B3/08;B32B15/04 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130061 吉林*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种高速列车低噪声受电弓区域车体结构，本结构包括车体铝型材、防火隔音隔热材、车体内饰板，本实用新型通过对高速列车受电弓及其周围流场结构、产生噪声的机理及其发展规律、减阻降噪的研究和优化，对于减小高速列车整体噪声、减小对周围环境的噪产污染、降低能耗及提高乘客舒适性方面有重要的理论及现实意义，在深入研究既有动车组的结构基础上，结合国际上的先进技术，研发新型优化结构，主要在受电弓区域的车体结构上进行降噪、隔音、隔热、防火系统集成创新优化设计。 | ||
| 搜索关键词： | 高速 列车 噪声 受电弓 区域 车体 结构 | ||
【主权项】：
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