[发明专利]一种列车的牵引控制系统及运行模式切换方法有效
| 申请号： | 202110442735.X | 申请日： | 2021-04-23 |
| 公开（公告）号： | CN113043868B | 公开（公告）日： | 2022-11-01 |
| 发明（设计）人： | 郑钢;邹档兵;徐绍龙;甘韦韦;丁懿;张球红 | 申请（专利权）人： | 株洲中车时代电气股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L53/16 | 分类号： | B60L53/16;B60L3/00;B60L50/53;B60L50/60 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 刘翠香 |
| 地址： | 412001 湖*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本申请公开了一种列车的牵引控制系统及运行模式切换方法，该系统包括：列车的受电弓经第一接触器与牵引辅助变流器连接；牵引辅助变流器包括牵引逆变器和辅助逆变器，牵引逆变器的输出端接至列车的牵引电机，辅助逆变器的输出端通过第二接触器接至交流母线；双向充电机的交流端接至交流母线，直流端通过第三接触器与蓄电池连接；蓄电池通过第四接触器与牵引辅助变流器的输入端连接；在正常运行时，双向充电机为蓄电池充电；在进行列车应急牵引时，由蓄电池为牵引电机和辅助负载供电；在列车过分相时，由蓄电池为辅助负载供电。本申请不仅简化了对列车过分相不断电与应急牵引的控制方式，而且在不同速度段均可实现过分相不断电控制，适用性高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 列车 牵引 控制系统 运行 模式 切换 方法 | ||
【主权项】：
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