[实用新型]一种全时四驱中小型全地形车专用主减速器有效
| 申请号： | 202120803224.1 | 申请日： | 2021-04-20 |
| 公开（公告）号： | CN214661881U | 公开（公告）日： | 2021-11-09 |
| 发明（设计）人： | 王达;马振禹;金兆辉;孙庆松;尹兆阳;罗哲;王麒凯;金文华 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02;F16H57/021;F16H57/023;F16H57/037;F16H57/038 |
| 代理公司： | 苏州创策知识产权代理有限公司 32322 | 代理人： | 周锦全 |
| 地址： | 130010 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及减速器技术领域，具体是一种全时四驱中小型全地形车专用主减速器，包括：壳体，所述壳体具有安装传动结构的内腔；传动结构，其包括动力输入端、相互啮合连接的中央差速器组件和后桥差速器组件，所述中央差速器组件远离后桥差速器组件的一端传动连接前桥，中央差速器组件的侧部啮合连接动力输入端；所述后桥差速器组件的两侧传动连接后桥的两侧车轮；设置于所述壳体上的清洁机构，所述清洁机构用于净化所述内腔内传动结构的工作环境，并调节内腔与外部的压力差；有益效果是：设置的传动结构，其包括动力输入端、相互啮合连接的中央差速器组件和后桥差速器组件；使前桥与后桥的两侧车轮间具有差速效果，提高转弯半径与四驱通过能力。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 全时四驱 中小型 地形 专用 减速器 | ||
【主权项】：
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