[发明专利]带提供加速制动作用的应急活塞的列车制动控制阀无效
申请号: | 87103564.2 | 申请日: | 1987-04-16 |
公开(公告)号: | CN1007609B | 公开(公告)日: | 1990-04-18 |
发明(设计)人: | 詹姆斯·E·哈特 | 申请(专利权)人: | 美国标准公司 |
主分类号: | B60T15/02 | 分类号: | B60T15/02 |
代理公司: | 中国专利代理有限公司 | 代理人: | 黄力行 |
地址: | 美国纽约*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 一种具有应急活塞滑阀的列车制动控制阀装置,当确定了制动管路工作压降时,根据应急活塞的初始动作,提供制动管路连续的、周期性的、局部的压降,为了使制动管路压降的气流沿列车迅速传递,从而提供列车制动一个加速作用,根据制动管路工作压降,同时由于速动腔的“呼吸”作用而获得加速作用的效果,速动腔与应急活塞滑阀相结合,使应急活塞稳定在初始运动状态,以便防止应急活塞相对于应急位置的进一步运动。 | ||
搜索关键词: | 提供 加速 制动 作用 应急 活塞 列车 控制 | ||
【主权项】:
1.一种用于铁路列车的每节车厢上,具有与邻接的车厢相连的制动管路的控制阀装置,它根据预选的传入制动管路的工作压降和应急压降来操作,进而使工作或应急制动之一起作用,所说的控制阀装置包括:一个内部中空的壳体;在所说的中空部分装一应急活塞,所说的应急活塞的相应侧有第一和第二压力腔,所说的第一和第二腔受所说的制动管路的压降控制;一个第一节流口,通过此口所说的第二腔与所说的制动管路连通;由所说的应急活塞驱动的滑阀装置;其特征在于,其中所说的滑阀装置包括:一个滑阀座;第一、二、三通道,每个通道一端的口均在滑阀座的表面上,所说的第一、二通道的另一端的口通大气,所说的第三通道的另一端的口与所说的制动管路连通;一个装在所说的活塞的槽内的滑阀,它随着所说的活塞向所说的一方向运动,所说的滑阀有与所说的滑阀座表面相靠合的表面,所说的槽受所说的第二腔的气体压力控制;一个在所说的滑阀上的第四通道,其一端的口对着所说的槽,另一端的口在所说的滑阀的所说的表面上;一个在所说的滑阀表面上的长槽,当所说的应急活塞向所说的一方向运动时,所说的第四通道与第一通道连通,所说的槽使所说的第二、三通道的压力连通;
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