[实用新型]转向驱动桥的独立悬架

摘要

一种在越野车上应用的转向驱动桥的独立悬架。采用活塞导柱结构，活塞装有制作适量小油槽的两衬套，衬套与导柱滑动配合，配合长度长，导向稳定，能承受较大的冲击力和侧向力。由导柱和转向节壳中安装了一组轴承，它和反置的自动补偿定心式球销组成了车轮转向系统，而螺簧、导柱、活塞和减震器等件不参加转向，转向重量轻，轴承摩擦系数小，使转向轻便。反置球销结构加强了支承刚度，增加了离地间隙。该悬架亦适用其它轻型车。

主权项

1、一种独立悬架，悬架中的支承板和车身相连，由安装在支承板上的关节轴承中心与通过支承座和转向节壳相连的球销中心的连线构成悬架主销的虚轴线，由置于上下托盘之间的螺旋弹簧承受前轴的垂直载荷，当车轮上下跳动时，减震器沿本身的轴线进行阻尼，球销座接头带动连杆绕车身上一支承轴进行摆动，其特征是：在关节轴承内孔设置一个活塞，活塞内孔同轴地安置一个可拆卸的减震器，活塞外圆柱面上置有两个同样大小的衬套，导柱内孔与衬套滑动配合，导柱中部外台阶置有推力球轴承，下部外圆柱面置有两个圆锥滚子轴承，转向节壳竖直圆柱内孔固定轴承外环，转向节壳纵向外圆柱面下部为斜面，安装一支承座，座顶面的锥孔反置一个球销。