[发明专利]机动车安全行驶智能保护系统无效
申请号: | 93105055.3 | 申请日: | 1993-05-18 |
公开(公告)号: | CN1095339A | 公开(公告)日: | 1994-11-23 |
发明(设计)人: | 陈若歆 | 申请(专利权)人: | 陈若歆 |
主分类号: | B60K31/04 | 分类号: | B60K31/04 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 157000 黑龙江省牡*** | 国省代码: | 黑龙江;23 |
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摘要: | 本发明属机动车安全行驶智能保护系统。本发明应用于各种机动车辆,对其安全行驶实行机械电子一体化智能保护。它以微机及其外围驱动、显示器件为核心,以探测器、传感器为前导,以先进的电路组成的伺服、步进系统为执行机构而组成。其功能是1.智能制动;2.最高车速限制;3.探测距离与车速自动跟踪;4.探测器方位与方向盘转动同步跟踪;5.探测器自动恒温控制。该系统可靠性强、生产成本低、结构简单、应用价值高。 | ||
搜索关键词: | 机动车 安全 行驶 智能 保护 系统 | ||
【主权项】:
1、一种机动车安全行驶智能保护系统,其特征在于:本系统包括单片微机及其外围驱动显示器件(1)、探测器(2)、探测器恒温控制设施(3)、(附件)、测速发电机(4)、伺服直流电机(5)、角度传感器(6)、步进电机(7)等七部分。固体微波源V向被监测区不断的辐射微波信号,遇有人或障碍物时,必有反射微波被接收器所接收。该信号经探测器(2)的T1、T2前置放大,C5、C6、R13、R11-R13、JC14、JC15所构成的选频、多普勒放大、灵敏度调正电路,再经D2、D3限幅、检波后,输送到由IC16、R20、C11构成的积分环节,再到IC17与门限设定值比较后输出信号送单片微机(1)进行“时间监别”,从而对被监测区实行了四维控制(长、宽、高、时间)。四维控制有效地判别出所探测信号是随机干扰信号,还是路障信号。只有路障信号才能被单片微机送出,并令电磁阀J1动作而接通电源,驱使伺服电机(5)打开车制动总泵,实现了可靠的智能刹车。此刹车对于较远的路障信号实施点刹车(单片微机给出、一个脉冲控制信号)以减缓车速;对于车速较高而路障又较近的信号,则实施频频的急刹车(单片机给出多个脉冲控制)。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K31-00 只作用于单个子系统、用于自动控制车速的车辆配件,即防止车速超过某个任定的速度或保持车速在驾驶员特地选定的速度上
B60K31-02 . 包含电动伺服机构的
B60K31-06 . 包含流体压力驱动的伺服机构
B60K31-12 . 包含响应离心力的装置
B60K31-16 . 有防止或阻止未经许可使用或调节控制机构的装置
B60K31-18 . 包含对可闻、可见或相反情况发出存在异常或非预定速度的信号装置
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K31-00 只作用于单个子系统、用于自动控制车速的车辆配件,即防止车速超过某个任定的速度或保持车速在驾驶员特地选定的速度上
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B60K31-18 . 包含对可闻、可见或相反情况发出存在异常或非预定速度的信号装置