[实用新型]高承载活齿减速器无效
| 申请号： | 93205690.3 | 申请日： | 1992-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN2156339Y | 公开（公告）日： | 1994-02-16 |
| 发明（设计）人： | 李桐谋 | 申请（专利权）人： | 李桐谋 |
| 主分类号： | F16H1/24 | 分类号： | F16H1/24 |
| 代理公司： | 大连市专利服务中心 | 代理人： | 刘刚 |
| 地址： | 辽宁省瓦房店*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型系高承载活齿减速器，它由针轮、活齿轮、激波器组成，激波器外形由方程确定的曲线对称合成，再将合成处尖点以圆弧予以过渡。由于激波器的特殊结构使减速器运行时，除圆弧过滤区外均可保证活齿与针轮正确啮合，这极大提高了减速器承载能力。 | ||
| 搜索关键词： | 承载 减速器 | ||
【主权项】：
1、高承载活齿减速器，由位于同一回转轴线上的针轮、活齿轮、激波器组成，其中针轮由Zg个针齿等分地垂直插装在园环状针齿盘内而构成，每个针齿也可加装针齿套，其中活齿轮由Zg±1个活齿等分地沿径向插装在园环状活齿盘内，每个活齿可在激波器作用下沿自身轴向伸缩，其特征是：激波器由输入轴、激波凸轮和柔性轴承所构成，激波凸轮外沿形状是由两条按极坐标方程：ρ=Rsin(α＋θn)－rsinα－1－b(0≤θ≤π)所得的相同曲线对称合成的，柔性轴承是结构与普通滚动轴承相同，但内、外环壁薄至可在激波凸轮作用下变形为与凸轮外沿相同形状的轴承。
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