[实用新型]用于克拉斯型汽车的离合助力器

摘要

本实用新型采用了由活塞、推杆和在推杆内滑动的双面阀、伺服弹簧等组成的一种气压加力装置。双面阀的中间锥体是进气阀，其一端锥体是放气阀，另一端阀杆为空心结构；推杆的中心有气道和导向孔。整个装置制作简单，且安装方便、不影响车的结构，操作轻便可靠。驾驶员脚踏离合器的力由63公斤降为24、3公斤，降低60％。可用于苏制KPA3—256、KPA3—257、KPA—258型汽车传动系离合器的操纵机构上。

主权项

1、一种用于克拉斯型汽车的离合助力器，它由装有推杆(2)、活塞(9)、伺服弹簧(10)的缸体(14)和与缸体连接的缸盖(12)组成，伺服弹簧(10)装在活塞(9)一侧的圆柱体上，推杆(2)装在活塞(9)另一侧圆柱体内，且一端伸出缸体(14)，其特征在于：a、推杆(2)中心有一气道(3)和供双面阀(5)在其内轴向滑动的导向孔(4)，导向孔(4)内装有双面阀(5)；b、推杆(2)的端面和活塞(9)之间装有回位弹簧(7)，在推杆(2)右端面和双面阀(5)的放气阀(16)之间设置有一锥形弹簧(8)；c、活塞(9)左右两侧圆柱体上各开有径向孔，且中部有气孔使活塞两侧相通；d、气缸盖(12)上开有通大气的小孔。