[实用新型]一种避震车架无效
| 申请号： | 94246440.0 | 申请日： | 1994-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN2217557Y | 公开（公告）日： | 1996-01-17 |
| 发明（设计）人： | 黄炯东 | 申请（专利权）人： | 黄炯东 |
| 主分类号： | B62K3/02 | 分类号： | B62K3/02;B62K11/02 |
| 代理公司： | 北京市专利事务所 | 代理人： | 程凤儒 |
| 地址： | 台湾省*** | 国省代码： | 台湾;71 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及自行车、摩托车等车的车架。该车架包括有前管、上管、下管、座管、后下叉、后上叉，在后下叉与后上叉末端连设一避震结构，并在上管的适当段位处加设一避震结构，使该避震结构与后上叉、后下叉之间的避震结构相互搭配，而使该车架的前后三角形成双协式减震形态。使其无论来自前轮或后轮的震动力均能有效地被吸收，而且车架可拆解成更小的形态，以大幅减小材积，而达到提高减震效果及降低装运成本的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车架 | ||
【主权项】：
1、一种避震车架，是在前管(10)焊设上管(20)与下管(30)，该下管(30)端部形成五通管(31)，供后下叉(40)与座管(50)枢接，而所述上管(20)近中段处与所述座管(50)焊接，后段延伸形成后上叉(60)，而在所述后下叉(40)与所述后上叉(60)末端连设一避震结构(41)，其特征在于在所述上管(20)的适当段位处加设一避震结构(22)，使该避震结构(22)与后上叉(60)、后下叉(40)之间的所述避震结构(41)相互搭配，而使该车架的前后三角形成双协式减震形态。
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