[发明专利]车辆用交流发电机无效
| 申请号： | 95108419.4 | 申请日： | 1995-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN1128427A | 公开（公告）日： | 1996-08-07 |
| 发明（设计）人： | 足立克己;田中和德;来栖恭子 | 申请（专利权）人： | 三菱电机株式会社 |
| 主分类号： | H02K19/36 | 分类号： | H02K19/36 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 傅康,叶恺东 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提供一种能缩短轴向尺寸，提高冷却效率的车辆用交流发电机。它是把二极管34a、34b分别锡焊在形成圆弧带状的正极侧与负极侧的冷却板32、33上，并将径向相对的L形的连接线34a1、34b1与电路板36的接线端子36a成批地点焊而构成整流装置21，将其装在图中未表示的托架中。由于在冷却板32上冷却翅片32a成放射状地设置，冷却风流动性良好、可有效地进行冷却。冷却板33被直接安装在托架上，可从托架散热。由于各二极管34a、34b在发电机的径向上重叠配置，因而可缩短其轴向长度。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 交流 发电机 | ||
【主权项】：
1.一种车辆用交流发电机，它设有装在发电机本体之内、通过转轴、可自由转动地支承着的转子；有分别支承着正极侧与负极侧的单向导电元件的正极侧与负极侧支承构件的、对交流电进行整流的整流装置；以及至少覆盖着上述两个支承构件中的一个的壳体构件，其特征在于：上述正极侧的单向导电元件与上述负极侧单向导电元件是位于与上述转轴垂直的大致同一平面上地支承在上述各支承构件上的。
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