[发明专利]缩短行程的助力制动装置

摘要

本发明涉及一种用于机动车的助力制动装置，该装置包括一个主油缸(200)和一个气动助力器(100)，助力器(100)可通过操作杆(28)控制阀(26)的开启来进行操作，以便驱动主油缸的主液压活塞(34)。助力装置包括由一个被可移动的隔板(16)无泄漏地分隔成两腔膛(12、14)的壳体(10)，该隔板能驱动一个可相对壳体(10)移动的气动活塞(22)。主油缸的主液压活塞(34)包括一个空心移动缸筒(38)，一个二级液压活塞(40)在该空心移动缸筒(38)内无泄漏地滑动。移动隔板(16)紧固在该移动缸筒(38)上并以可滑动的方式安装在气动活塞(22)上，以便可从一个初始位置相对气动活塞(22)向前滑过一个轴向距离L至最终位置，在该初始位置时，隔板(16)向后顶在驱动活塞(22)上，在最终位置时，移动缸筒(38)与二级活塞(40)相接触。根据本发明，当主液压活塞(34)在腔(62、64)内的移动小于轴向距离(L)时，一个环形活塞(70)紧固在主液压活塞(34)上，当主液压活塞在腔膛(62、64)内的移动大于轴向距离(L)时，该环形活塞(70)可在主液压活塞(34)上滑动。

主权项

1.用于机动车的助力制动装置，它一方面包括一个充满制动流体并装有一个主液压活塞(34)的主缸(200)，该活塞(34)用于接收由沿轴线方向(X-X’)作用的输入力和助力组成的驱动力；另一方面包括一个气动助力装置(100)，该助力装置可以通过在操作杆(28)上施加输入力控制阀(26)的开启来操作，以便将驱动力作用到主液压活塞(34)上，该助力装置(100)包括由一个可移动的隔板(16)无泄漏地分隔成两腔(12、14)的壳体(10)，隔板能被两腔之间的压力差所驱动，该压力差是由于阀(26)的开启所产生的，并且该隔板能驱动一个气动活塞(22)，该气动活塞(22)可相对壳体(10)移动、载带上述阀(26)并且至少提供助力的传递，主缸(200)的主液压活塞(34)本身包括一个在腔膛(62、64)中滑动并与主缸相通的空心可移动的缸筒(38)，该缸筒接收至少一部分助力，有一个至少可以接收输入力的二级液压活塞(40)在该缸筒的内部沿轴向(X-X’)无泄漏地滑过一个轴向距离L，可移动的隔板(16)以可滑动的方式安装在气动活塞(22)上，以便沿主缸(200)的方向相对活塞从初始的相对位置滑过一个轴向距离L，在初始位置时隔板被压力差向后驱动与气动活塞(22)相碰，并且至少间接地向前方推移动缸筒(38)，该装置的特征在于：当主液压活塞(34)在腔膛(62、64)内的移动小于轴向距离(L)时，一个环形活塞(70)紧固在主液压活塞(34)上，当主液压活塞在腔膛(62、64)内的移动大于轴向距离(L)时，该环形活塞(70)可在主液压活塞(34)上滑动。