[实用新型]发电机供电的电动汽车无效
申请号: | 95215217.7 | 申请日: | 1995-07-05 |
公开(公告)号: | CN2233851Y | 公开(公告)日: | 1996-08-28 |
发明(设计)人: | 王继录 | 申请(专利权)人: | 王继录 |
主分类号: | B60K1/00 | 分类号: | B60K1/00 |
代理公司: | 三友专利事务所 | 代理人: | 胡湘根 |
地址: | 102206 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 一种发电机供电的电动汽车,其电动机与三台串接的发电机并列,链轮轴近两端装有链轮,以链条与主动链轮相接,两端用螺母锁定,轴中部有挡位链轮和轴承,挡位轴上有主传链轮,该轴中部也有挡位链轮,挡位轴装在底架上,其截面有倒T字形凹槽,可置入一调整拉杆,拉杆末端弧形槽上固定2个调整尺,挡位轴上有滑动键,其下端两侧有顶柱,套有弹簧,蓄电池组以导线接于电压调节器,又以导线接于发电机,可以自行充电。 | ||
搜索关键词: | 发电机 供电 电动汽车 | ||
【主权项】:
1、一种发电机供电的电动汽车,其特征在于传动机构置于汽车前端,电动机(1)与3台发电机(2)并列链轮轴(5)近两端处装有链轮(4),以链条(13)与主动链轮(3)相连接,链轮轴(5)两端均有螺纹,用紧固螺母(15)锁定,挡拉轴的中部装有多级接位链轮(6)和轴承(14),挡位轴(7)上装有主传动链轮(9),该轴中部也有挡位链轮(6),挡位轴(7)装在底架(16)上,驱动轴(17)并列地装在底架(16)上,轴(17)依次装有(2)个主驱动键轮(8)和(2)个驱动键轮(10),该轴(17)以轴瓦(18)支承于底架(6)上,蓄电池(12)共有(18)个蓄电池分成6行,每行3个蓄电池,该蓄电池以导线连接于电压调节器(11),该调节器(11)上另以导线接于发电机(12)。
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