[发明专利]制动器的制动油压调节装置和往复动作装置

摘要

一种汽车制动器，它由制动油压调节装置和往复动作装置组成，制动油压调节装置由后面体、弹簧调整座、压缩弹簧、活塞、调整螺套、阀门和前面体依次相接构成，在往复动作装置上设置有安装孔和油压室，在安装孔内安装有同轴转动的蜗轮和凸轮，在油压室内安装有同柱塞相套接的密封环和凸轮，它可以根据路况人为地调整制动油压，当车辆实施紧急制动时，能使车轮不会立即停止转动，制动时方向盘不失去控制，缩短了制动距离，能够防止车辆颠覆和人身事故发生，可广泛应用于各类型汽车。

主权项

1、一种制动器的制动油压调节装置和往复动作装置，其特征是：a、在制动油压调节装置的前面体(1)的内腔设置有吸油口(2)，其内缘设置螺纹，前端呈圆锥形的阀门体(4)同其阀门杆构成一体，中央连接体(6)的内腔为圆筒形，在中央连接体(6)的轴向方向设置有活塞孔，在其两侧分别设置有导引滑行槽，在中央连接体(6)的两端外缘分别设置有螺纹，调整螺套(8)呈圆筒状，其内缘和外缘分别设置有螺纹和刻度指示线，弹簧调整座(10)的上下两侧呈平面状，另外两侧的外缘呈圆柱状并设置有螺纹，在其一端的两侧分别设置有突台，在其轴向方向设置有圆形孔，在活塞(12)的外侧设置有突台和环形槽，在活塞(12)的内腔设置有油路(13)，在后面体(15)的外侧和内腔分别设置有刻度线及出油口(16)，在其内缘设置有螺纹，阀门体(4)后端的阀门杆和弹簧(3)相套接后被置于中央连接体(6)的活塞孔内，压缩弹簧(11)安装于弹簧调整座(10)的圆形孔内，通过弹簧调整座(10)两侧的突台与中央连接体(6)两侧的导引滑行槽构成滑动连接，在活塞(12)的外侧套接有0形圈(9)和O形圈(14)，其内腔设置有油路(13)，活塞(12)被置于支承环(7)、压缩弹簧(11)、弹簧调整座(10)和中央连接体(6)的内腔中，前端设置有吸油口(2)的前面体(1)通过其内螺纹和中央连接体(6)前端的外螺纹相接，一端设置有出油口(16)的后面体(15)通过其内螺纹和中央连接体(6)的外螺纹相接，支承环(17)套接于弹簧调整座(10)两侧突台的一侧，外缘设置有刻度标志线的调整螺套(8)通过其内螺纹和弹簧调整座(10)的外螺纹相接，b、在往复动作装置(18)的液压缸体(19)的中部设置有安装孔(20)，在液压缸体(19)的一侧两端分别设置有第一分歧通路(32)、(48)，每个第一分歧通路(32)、(48)分别和油压室(22)、油压室(47)相接，在液压缸体(19)的另一侧一端设置有第三分歧通路(34)，其两端分别和油压室(22)及油压开关(35)相接，油压开关(35)、蓄电池(46)和电动机(23)依次相接，两个第二分歧通路(33)、(49)分别和油压室(22)及油压室(47)相接，电动机(23)的一侧通过固定螺栓(26)和液压缸体(19)的一侧相固定，固定板(44)和液压缸体(19)相固定，在转动轴(27)之上由上而下依次安装有圆形卡簧(43)、蜗轮(28)、圆形卡簧(43)、轴承(29)、O形环(45)，设置有四个突齿的凸轮(31)、轴承(30)、圆形卡簧(43)和圆形卡簧(43)，并被一同安装于安装孔(20)之内，同电动机(23)驱动轴(24)构成一体的蜗杆(25)和蜗轮(28)相啮合，两组柱塞(36)分别和设置有中心孔的第一密封环(38)、O形圈(37)、设置有中心孔的第二密封环(39)、O形圈(37)、设置有中心孔，环形油路槽、中心孔与环形油路槽相通的油孔的第三密封环(40)及O形圈(37)相套接，并分别置于油压室(22)和油压室(47)之内，两个盖(41)通过固定螺钉(42)分别被固定于油压室(22)和油压室(47)的一端。