[发明专利]车辆保险杠制造方法无效
| 申请号： | 96121969.6 | 申请日： | 1996-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN1067637C | 公开（公告）日： | 2001-06-27 |
| 发明（设计）人： | 竹内淳;幕田实;大金仁 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60R19/03 | 分类号： | B60R19/03;B60R19/02;B29C45/16 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 张祖昌 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 制造机动车保险杠的方法，利用经模具浇口将构成外层的材料注入保险杠成型腔的第一步，及将构成芯的材料注入的第二步，由此允许构成芯的材料流入存在于该浇口和腔中的构成外层的材料内，允许构成外层和芯的材料流入该腔。在模具中，保险杠的成型腔的安装部分成型区域的体积被设置成，使得安装在车身上并从车身中部横向伸出的保险杠的至少是安装部分的厚度t＃-[1]可大于除安装部分外的保险杠主体部分的厚度，该浇口开在安装部分成型区域内，这样，构成外层的材料可在整个腔内大致均匀流动，由此提高了构成芯的材料的填充速度。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 保险杠 制造 方法 | ||
【主权项】：
权利要求书1．制造机动车的保险杠(3)的方法，它由合成树酯制造，并有包括一个芯(4)和一个包覆该芯的外层(5)的叠层结构，该方法包括：经金属模具(13)的浇口(16)将构成外层的材料(M1)注入保险杠成型腔(17)的第一步；及注入构成芯的材料(M2)的第二步，由此允许构成芯的材料(M2)注入在浇口(10)和该腔(17)内存在的构成外层的材料(M1)内，同时允许构成外层和芯的材料流入该腔(17)；其特征在于：所述金属模具(13)设计成，所述浇口(16)通向保险杠成型腔的安装部分成型区域(17a)，以形成保险杠的安装在车身(2)上并从车身中部(A)上横向伸出的安装部分(3a)，该安装部分的厚度(t1)大于除安装部分外的保险杠主体(3b)的厚度(t2)，从而提高了上述区域(17a)内的沿所述腔(17)纵向的材料分布能力；在第二步中构成芯的材料(M2)的注入速度(Ve)比在第一步中构成外层的材料(M1)的注入速度(Va,Vb)高。
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