[实用新型]汽车发电机电压调节器无效
| 申请号： | 96211967.9 | 申请日： | 1996-05-22 |
| 公开（公告）号： | CN2275774Y | 公开（公告）日： | 1998-03-04 |
| 发明（设计）人： | 徐勇 | 申请（专利权）人： | 徐勇 |
| 主分类号： | H02P9/14 | 分类号： | H02P9/14;H02P9/48 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 061800 河北*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 一种汽车发电机调节器,由真空开关和电子电路组成。在调节器的外壳(1)内安装尼龙套(6)及固定在其上的膜片(5)、将其隔成真空室(2)和空腔(8)两部分,(2)与发动机的进气管相通,膜片中央设触点(4)、与之对应的(1)内壁上设压敏橡胶触点(3),构成受发动机工作状态控制的真空开关,R1R2R3R4R5组成比较器的检测电路,R1通过触点(3)(4)与R3并联,比较器驱动开关电路,控制发电机的励磁电流,另外还可以再加一级比较器,构成另一路输出,控制空调电路、电路采用厚膜电路工艺封装在空腔(8)中的底板(9)上,通过弹簧(13)与触点(4)连接。本实用新型具有提高汽车加速性及节油的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 发电机 电压 调节器 | ||
【主权项】：
1、一种汽车发电机电压调节器，由真空开关和控制电路组成，其特征在于：a：在调节器的外壳(1)与底板(9)压焊在一起形成的空腔内，安装尼龙套(6)及固定在其上的膜片(5)，将其隔成真空室(2)和空腔(8)两部分，真空室(2)与发动机的进气管相通，膜片上装配触点(4)，也可以不用触点，而利用膜片本身作为一个触点，并用弹簧(13)与封装在底板(9)上的厚膜电路相接，在壳体内壁与触点(4)对应装有压敏橡胶触点(3)，构成受发动机工作状态控制的真空开关。b：由R1、R2、R3、R4、R5组成比较器IC1的检测电路，R1通过触点(3)、(4)与R3并联，R4接稳压电路，R2接电源E点，R6和D1组成稳压电路。
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