[实用新型]减振式自行车无效
| 申请号： | 98215966.8 | 申请日： | 1998-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN2357987Y | 公开（公告）日： | 2000-01-12 |
| 发明（设计）人： | 李能福 | 申请（专利权）人： | 李能福 |
| 主分类号： | B62K3/02 | 分类号： | B62K3/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 46522*** | 国省代码： | 河南;41 |
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| 摘要： | 此新型属交通工具的减振技术领域。日常生活中的自行车,无减振装置,人们倍受颠簸之苦。为改变这一缺点,需将自行车加装减振装置。从而,改变了普通自行车的结构和性能。如图“S”形车梁(3)与前轮(1)用前减振器(2)连结;再通过“X”形钢架(8)、后振器(7)与后轮(6)连接,花盘轴承(4)与后叉(5)用铆钉连接。车座(10)与后座架(9)焊死在“S”形车梁(3)上。这样,自身重量与其载重就通过减振器压在两车轮上,而减振器有减振效果,从而使人骑车或坐车时感觉不到振动颠簸。使用此减振式自行车,可避免颠簸之苦,还可省力。 | ||
| 搜索关键词： | 减振式 自行车 | ||
【主权项】：
1.减振式自行车是在普通自行车的基础上新型设计而成，其特征是使用“S”形车梁(2)，在其前、后轮安装有前减振器(1)和后减振器(5)，前减振器杆(10)插进前叉钢管(9)后，由螺丝A(7)拧进螺纹孔(8)来固定；后减振器(5)由“S”形车梁上方弯曲处焊接的“X”形钢架(28)和后叉(23)后端的两突出耳B(25)连接，后叉(23)前端与花盘轴承(20)上的两突出耳A(21)用两铆钉A(22)连接；车座(3)的车座钢管(27)及后座架(4)直接焊死在“S”形车梁(2)上；前轮泥瓦(12)通过铁皮支架A(16)卷套在丝杆(14)上后再用螺丝B(11)固定，链瓦分两部分，前段链瓦(34)固定在花盘(33)上，后段链瓦(35)通过两个铁夹板(36)固定在后叉(23)上。
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