[实用新型]汽车无驱动付轴装置无效
| 申请号： | 98238046.1 | 申请日： | 1998-06-22 |
| 公开（公告）号： | CN2333560Y | 公开（公告）日： | 1999-08-18 |
| 发明（设计）人： | 侯延生 | 申请（专利权）人： | 侯延生 |
| 主分类号： | B60B35/02 | 分类号： | B60B35/02 |
| 代理公司： | 辽宁利泰专利事务所 | 代理人： | 刘忠达 |
| 地址： | 115000 辽*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 汽车无驱动付轴装置,包括付轴和2个平衡机构。平衡机构由平衡器、桥式平衡器、拉杆和连杆组成。桥式平衡器为h型,跨搭于平衡器上,并通过轴销与平衡器连接,其上端固定在原汽车的车架上,平衡器的后端与付轴搭接。一拉杆的两端分别与付轴上的拉杆托架和桥式平衡器轴联接,一连杆的两端分别与平衡器和原汽车弹簧轴联接。本实用新型可安装在五吨和单轴八吨汽车上,可提高汽车载重量2/3,制动力增加一倍。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 驱动 装置 | ||
【主权项】：
1、汽车无驱动付轴装置，包括设置在原汽车主轴(13)后方的付轴(1)和2组平衡机构，其特征在于：A、付轴(1)上对称地焊固有2个拉杆托架(4)；B、2组平衡机构对称地设置在付轴(1)的两端适宜位置上，平衡机构由平衡器(3)、桥式平衡器(2)、拉杆(5)和连杆(6)组成，桥式平衡器(2)为h型，跨搭于平衡器(3)上，并通过轴销(7)与平衡器(3)联接，桥式平衡器(2)的上端固定在原汽车的车架上，平衡器(3)的后端与付轴(1)搭接，拉杆(5)的一端通过轴销(8)与拉杆托架(4)联接，其另一端通过轴销(9)与桥式平衡器(2)联接，连杆(6)的一端通过轴销(10)与平衡器(3)联接，其另一端通过轴销(11)与原汽车弹簧(12)联接。
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