[发明专利]汽车助力转向用的旋转滑阀

摘要

本发明涉及一种汽车助力转向用的旋转滑阀(1),包括一个与阀输入件(23)连接的旋转滑块(4)。在阀旋转滑块(4)的轴向孔内导引一个可旋转有限角度的控制套筒(7)。控制套筒(7)与阀输出件(18)旋转固定连接。在旋转滑块(4)与阀输出件(18)之间设定心装置(31),它包括两个可相对转动的定心机件(32、33)以及至少一个位于两个定心机件(32、33)之间的滚动体(36)。其中一个定心机件(33)与反作用活塞(37)固定连接并与阀输出件(18)通过金属波纹管(38)不可转动但可轴向移动地连接。另一个定心机件(32)与旋转滑块(4)不可转动和不可移动地连接。反作用活塞(37)设在定心装置(31)的区域内沿径向在旋转滑块(4)外面围绕着它并沿轴向伸入旋转滑块(4)区域内。采用这些互相套叠的构件,缩短了旋转滑阀的轴向长度。

主权项

1.汽车助力转向用的旋转滑阀，包括一个与阀输入件(23)旋转固定连接的第一阀门机件和一个与阀输出件(18)旋转固定连接的第二阀门机件并具有下列其他特征：-阀门机件之一设计为沿径向在外面的旋转滑块(4)并有一轴向孔(6)，以及通过扭杆弹簧(30)和通过无效行程离合器(24)与阀输出件(18)连接；-另一个阀门机件是沿径向在里面的控制套筒(7)，它在旋转滑块(4)的轴向孔(6)内被导引；-两个阀门机件同轴地相互插套可运动地装在阀门外壳(2)内，它们可彼此相对转动最多为无效行程离合器(24)的旋转路程；-旋转滑块(4)有位于里面的和控制套筒(7)有位于外面的控制/纵向槽(21)，它们的轴向长度至少部分是有限的以及它们互相配合工作，用于控制压力介质流入伺服马达(15)的两个工作腔(13、14)并从那里流出；-在旋转滑块(4)与阀输出件(18)之间设一定心装置(31)，它包括两个可相对转动的定心机件(32、33)和至少一个在两个定心机件(32、33)之间的滚动体(36)，其中，滚动体(36)被保持在两个定心机件(32、33)的槽(34、35)之间；-定心装置(31)的定心机件(33)与反作用活塞(37)旋转固定地连接；-定心装置(31)的定心机件(32)与旋转滑阀(4)旋转固定地连接，其特点在于下列特征：-与反作用活塞(37)固定连接的定心机件(33)是不能转动的但可轴向移动并与阀输出件(18)连接；-另一个定心机件(32)在预先规定的位置与旋转滑阀(4)不可旋转和不可移动地连接；-反作用活塞(37)设在定心装置(31)的区域内沿径向在旋转滑阀(4)外面并围绕着它以及沿轴向伸入旋转滑阀(4)区内。