[发明专利]起重机支架

摘要

双轨运行小车必须决定于特定的应用场合而具有确定的最小轨迹宽度。在此必须阻止，由于不同的负荷形成的应力叠加在特定区域。这是这样来达到的，即以特别的方式来设计用于接纳小车轨道支架(7和8)的横支架(11)。为此腹板(12)各自在其上部设有一个凹处以使横支架(11)从下面局部包围主支架(1)，横支架在舱壁板(6)的垂直平面中与其焊接在一起，横支架(11)的上段(13)在主支架(1)的内部在舱壁板(6)的两侧通过两个水平肋(13c和13d)而延续。

主权项

1.用于起重机的支架，所述支架为桥式和/或悬臂支架，它有一个双轨悬臂小车在其上移动，由一个主支架(1)和一个在其两侧通过横支架(11)在主支架(1)的下部区域相隔一定距离设置的带有一个双T截形的具有小车移动导轨(9和10)的小车导轨支架(7和8)组成，所述主支架为实腹梁-箱形支架并且设有舱壁板(6)，其特征在于，每个横支架(11)是一个贯穿的支架，它设在主支架(1)的中部并且在其每端分别接纳一个小车导轨支架(7和8)并且它由一个贯穿的腹板(12)组成，该腹板(12)具有一个中间的上部矩形凹处，并且由此从下部在舱壁板(6)的垂直平面中局部包围主支架(1)的箱形截面，其中所述凹处在主支架(1)的下段区域的两下部角区具有无应力集中的槽形切口部(15和16)，横支架(11)的腹板(12)的水平下侧设有一个平行于横支架(11)的下段的下段(14)，它与小车轨道支架(7和8)的两个下段构成一个共同的平面并且与其固定相连，腹板(12)的右边的和左边的上部边缘分别从上部到小车轨道支架(7和8)倾斜向下延伸并且分别设有一个上部件(13a和13b)，它们分别与小车支架(7和8)的各自的上段相连，所述的横梁(11)的两个上部件(13a和13b)在主支架(1)的内部在舱壁板(6)的两侧进一步延续成两个水平肋(13c和13d)，并且这样横支架(11)的上段(13)形成一个贯穿的上部折弯的拉板。