[发明专利]用于控制发动机空转转速的方法和装置无效
| 申请号： | 99108352.0 | 申请日： | 1999-06-10 |
| 公开（公告）号： | CN1094560C | 公开（公告）日： | 2002-11-20 |
| 发明（设计）人： | 奇安尼·里加兹;皮鲁基·卡拉布里;瑟奇奥·比安克 | 申请（专利权）人： | 杜卡提·恩勒基公司 |
| 主分类号： | F02D41/16 | 分类号： | F02D41/16 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 | 代理人： | 马浩 |
| 地址： | 意大利*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 通过电路(L-BA)根据电压发生器(W4)的输出功率变化，用于控制机动车内燃机的空转工作状态的一种方法和一种装置。发动机的运转速度，在预定的运转速度范围内相对于发生器电压的频率，由一个逻辑控制单元(ME)，比如是一个微控制器，被检测；借助于同样的逻辑控制单元(ME)车辆交流电负载(L)的连接或断开状态被检测，并且根据接收的关于电负载(L)至电压发生器(W4)的连接或断开状态和发动机的运转速度，逻辑控制单元(ME)使一个电子控制开关(图4-SCR3)启动或释放以将电压发生器(W4)连接至地。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 发动机 空转 转速 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种用于控制机动车的内燃机空转转速的方法，其电子系统包括借助于手动操作开关装置(IT)在一个电压调节器(A-N)的控制下可连接到一个电压发生器绕组(W4)的一个电负载(L-BA)，其特征在于下列步骤：检测与由所述电压发生器绕组(W4)提供的电压(VG)的频率有关的发动机的运转速度；通过一个逻辑控制单元(ME)检测关于电负载(L)的连接或断开状态的信号；且根据发动机的运转速度和关于由所述的逻辑控制单元(ME)检测的电负载(L-BA)的连接及断开状态的信息，有选择地使所述电压发生器绕组(W4)接地或连接到车辆的电子系统，以保持发动机的空转工作状态。
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