[发明专利]用于凝结汽车空调装置的内冷却剂的方法和冷凝器

摘要

本发明涉及一种用来将汽车空调装置中的致冷剂冷凝成饱和状态并随后再冷却的方法以及冷凝器的多种实施形式。致冷剂的路径分成至少两条此后又重新汇合的并联路径(16,18)。在此之前致冷剂由气相部分冷凝成液相,然后在第一条并联路径(16)上继续冷凝成饱和状态,其中残留的气相将被分离,而在第二条并联路径(18)上致冷剂再冷却,并以过冷状态与第一条并联路径(16)的排除了气相的饱和内冷却剂汇合。在第二条并联路径(18)上致冷剂速度通过较大的压力损失(36)下降。

主权项

1．使汽车空调装置的内冷却剂冷凝到饱和状态和随后的过冷状态的方法，在汽车空调装置中汽车的外界空气用作外冷却剂，其中通过将内冷却剂的路径在外冷却剂的入流区内分成至少两条此后又重新汇合的并联路径的方法，其中内冷却剂在流动方向两条并联路径之前在外冷却剂的入流区内从气相部分冷凝成液相，其中然后在第一条并联路径上内冷却剂进一步冷凝成饱和状态，并将内冷却剂剩余的气相分离出去，而在第二条并联路径上内冷却剂再冷却，并在过冷状态下与第一条并联路径的去除气相的饱和内冷却剂汇合，其特征在于：在部分冷凝以后给第一条和第二条并联路径输入具有相同或近似的、例如通过惯性离析略为改变的，液气相比的内冷却剂，此后在第二条并联路径上内冷却剂的流动速度与第一条并联路径上的致冷剂速度相比由于较大的压力损失而降低，并且其中在第二条并联路径上的压力损失选择得这样大，使第一条流动路径出口处的静压力减去第二条流动路径出口处的静压力的差值大于或等于沿流动方向第一并联路径出口后面内冷却剂的气/液分界面和第二并联路径出口上方液面之间的内冷却剂液柱的压力。